处于十字路口的市场调研行业，其从业者都在思忖，依靠执行来获取收益的往昔路径究竟还能够延展多长的距离，B端业务的兴起到底是救世主还是仅为一时缓解之药呢？

从野蛮生长到存量博弈

二零零零年直至二零一零年，此阶段乃是中国市场调研的一片极致繁荣的黄金十年时光，快速消费品以及汽车领域的需求呈现出好似井喷一样的猛烈爆发光景。就是在其时期，于北京、上海等地，随意开设一家调研公司，仅仅依靠线下拦截访问这种方式，便能够实现每年收入达到百万之巨，而对于一个项目经理而言，手中同时紧紧攥持着五六个重大项目，这在那个时候乃是最为平常的常态情形了。

2011年起至2019年，行业步入成熟期，专业细分化作主旋律，尼尔森、益普索等国际公司于中国市场立定脚跟，本土公司亦开端专注于特定领域，研究人员虽说年薪可达30万，然而加班至凌晨三点撰写报告却成了习以为常之事。

数字化重塑行业格局

在2020年这个时间节点，它成为了一种具有区分作用的界限，在线调研将游戏规则发生了彻底的改变，问卷星、腾讯问卷这类工具使得数据收集的成本出现了下降，下降幅度达到了70%，以往传统的街访、入户访问几乎已经不存在了，就如同某知名牙膏品牌进行新品测试这件事，过去的时候需要花费80万，然而现在只需要20万便能够完成。

数据规模大与数据规模小二者的融合演变成了新的趋势，手机产生的信令数据、电商平台的交易数据同传统的问卷数据相互结合，使针对用户所描绘出的画像达到了让人们感到十分吃惊的精准程度，截止到2020年的时候，该行业所具有的规模突破了200亿，然而钱却已经不像以往那样容易获取到了。

快消品萎缩汽车业停滞

往昔撑起行业的快消品调研需求，大幅度地缩水了。宝洁、联合利华等巨头，削减了一半的常规跟踪研究，转而运用内部数据中台来做决策。某一知名洗发水品牌的市场总监，直接表明：查看电商后台数据就足够了，问卷速度太慢。

在汽车这个行业里，同样也是处于无法让人感到乐观的这种情况。传统燃油车出现了走向衰落、衰退的态势，使得那些主机厂不得不把腰带勒得紧紧的。原本那些随随便便就要花费可达百万的新车上市所对应的调研包，现如今却被拆分成了几个小小的项目，而且还得要去对比多家、货比三家才行。有一位来自某合资车企的调研经理发出抱怨之声，说预算被砍掉了整整四成，然而工作任务一点儿都没有减少咧。

靠执行赚钱的致命伤

有一个金额为30万的项目，其中样本执行的费用占据了25万，而研究分析部分仅仅只占5万，并且这5万还得把报告撰写以及策略建议涵盖在里面。某位乙方的研究员苦笑着说：我们等同于那种卖苦力的，一直数据清洗到半夜时分，最终却还是被指责没有洞察。

有这样一种形势，它把中小企业明确地拒斥在外。有个年营收达5000万的、想要开展用户满意度调研的公司，当询问到报价是十几万时，马上就打消了念头。市场调研变成了大公司独有的工具，绝大部分中国企业对用户的认知仅仅停留在老板凭借主观想法来判断的层面。

在线样本公司的逆袭

像问卷网、腾讯问卷之类的在线执行平台肆意地进行着野蛮生长，它们会运用标准化的样本库以及自动化报告工具，将价格压低到地板价。有一家家电企业避开了传统调研公司，直接于这些平台发布问卷，三天就收到了2000份有效样本，仅仅花费了8000块。

这促使传统全案公司不得不进行转型，CTR市场研究将低端执行业务予以砍掉，转而专门从事高价值的媒体效果评估，零点有数则在公共事务领域深入耕耘，依靠专业研究能力来维持利润率。

B端业务和轻资产是出路

成为必争之地的是公共部门范畴下的第三方评估，针对某市政府的营商环境评估这一项目，有12家调研公司参与竞标，最终中标所达成的价格仅仅是预算中的六成份额，虽说利润较为微薄，然而所幸凭借其稳定性有优势，签订的合同期限为一签就是三年如此这般的情况。

那个规模不大却独具特色并且美的研究工作室，开始呈现出崭露头角的态势。有几个具备资深水准的研究员，从大公司离开后进行团队组建，并特别专注于承接金额在五万至十万之间的这类小型研究项目，依托自身专业能力来获取收入，而非通过样本倒卖这一途径。他们和在线样本公司展开合作，彼此都能达成各取所需的状况，如此一来，他们日子的滋润程度比在大规模公司工作的时候还要高。

你当今所运用的调研方式究竟是怎样的，是径直去寻找在线样本库，还是寻觅传统全案公司，欢迎于评论区去分享你的经历，点赞并转发以使更多同行能够看到这篇文章。